輪民沙漠公路，縱貫塔克拉瑪干沙漠，北起輪臺(tái)縣東9公里（國(guó)道314線626公里處），經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井，南至新疆民豐縣東18公里（國(guó)道315線2178公里處），全長(zhǎng)565.66公里。
為縮短烏魯木齊至和田的距離，及開發(fā)塔克拉瑪干沙漠腹地豐富的石油和天然氣資源，加快塔里木盆地南緣居民的致富，1990年計(jì)劃修建一條專用通道，工程項(xiàng)目1991年10月正式列入國(guó)家“八五”重點(diǎn)科技攻尖項(xiàng)目，投資5.94億元，1993年3月開始施工，1995年9月30，塔克拉瑪干沙漠公路全線貫通。
此公路主體采用“強(qiáng)基薄面”結(jié)構(gòu)的施工工藝，防沙工程采用“蘆葦柵欄”加“蘆葦方格”等固沙技術(shù)，目前處于世界領(lǐng)先水平 。
它不但為我國(guó)石油工業(yè)的重要接替區(qū)———塔里木油田的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也為自古被大漠隔開的南北疆架起了一座經(jīng)濟(jì)橋梁 。
沙漠公路全線通車以后，又對(duì)肖塘至民豐436公里沙漠路段實(shí)施公路防護(hù)綠化工程，種植各類耐鹽性較強(qiáng)的檉柳、梭梭、沙拐棗等防風(fēng)固沙灌木2000萬株，成活后將逐步替代原來的防風(fēng)固沙草方格和草柵欄，同時(shí)也綠化、美化了環(huán)境。公路的建成，解決了深入沙漠腹地勘探開發(fā)石油的交通運(yùn)輸問題，提高了生產(chǎn)效益，縮短了運(yùn)距，節(jié)約了運(yùn)輸費(fèi)用，大大降低了勘探開發(fā)成本，獲得了很高的經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)對(duì)推動(dòng)南疆經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流、民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防和促進(jìn)邊疆穩(wěn)定具有重大意義。
1999年9月29日，已建成四年的塔克拉瑪干沙漠公路，獲得了由上海大世界吉尼斯總部頻發(fā)的世界吉尼斯紀(jì)錄證書。該公路全長(zhǎng)566公里，縱穿沙漠南北。它的建成 ，已使新疆首府烏魯木齊至和田的距離縮短了五百公里，被和田民眾稱之為“幸福路”。除此公路之外，國(guó)內(nèi)外尚無百公里以上穿越流動(dòng)沙漠的公路。毫無疑問，該公路是目前世界上最長(zhǎng)的貫穿流動(dòng)性沙漠的等級(jí)公路。
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